ICE 2 - der Führerstand

Der Führerstand des ICE 2

Auch der Führerstand wurde weitgehend vom Vorgängermodell ICE 1 übernommen. Die Hilfsschalter sowie Taster, die für die LZB und die PZB vorgesehen waren, wurden weggelassen. In der Praxis zeigte sich nämlich, dass diese Schalter und Taster nicht verwendet wurden. Die Hilfsschalter sind beim ICE 1 in Seitenfensterhöhe angebracht. Diese Einrichtung ist für die Abfahrt vorgesehen. So kann der Lokführer beim Anfahren aus dem Fenster schauen und prüfen, ob alle Zugtüren geschlossen sind. Dies ist aber nicht mehr erforderlich, da es Zugbegleiter im Zug gibt, die den Abfahrauftrag geben. Auf diese Einrichtung wurde beim ICE 2 verzichtet, der Lokführer hat zwei redundante Türleuchtmelder im MFA.

Da die ICE 2 jetzt über eine richtige Kupplung verfügen, wurden am Schaltschrank und an der Führerraumrückwand im Maschinenraum zusätzliche Schalter und Anzeigetafeln für die Bugklappen und den Kupplungsmechanismus eingebaut. Diese sind:

• Leuchttaster zum Öffnen der vorderen Bugklappe und zum Eingeben der Kuppelgeschwindigkeit (2 km/h)
• Leuchttaster zur Öffnung der hinteren Bugklappen
• Leuchttaster mit Abdeckhaube zum Schließen von geöffneten Bugklappen
• Taster mit Abdeckkappe für die Funktion "Datenverkehr beenden" und zum Vorbereiten des Kupplungsvorgangs
• Leuchttaster für das Entkuppeln mit Rückmeldung des Vorgangs
• Leuchtmelder als Anzeige für den gekuppelten Zustand